Экспедиционный автомобиль проекта «Татра Вокруг Света 2» разбился в Таджикистане

Авария произошла 5 сентября на высоте 3000 метров над уровнем моря. Девять членов команды чудом выжили при падении автомобиля со склона, получив легкие травмы, и восемь из них смогли вернуться домой в Прагу. Основатель проекта Марек Гавличек продолжает оставаться в Таджикистане, рядом с легендарным автомобилем, сумевший до того дня безопасно преодолеть 175 тысяч километров пути - от Чехии до Африки, от Америки до Узбекистана.

Умеда Юсуфи, пресс-секретарь КЧС Таджикистана сообщила Радио Озоди 14 сентября, что мероприятия по вызволению автомобиля, который застрял при падении со склона в деревьях, удалось вызволить 12 сентября при помощи спецтехники. «В 16:11 автомобиль марки VEN был спасен при участии профессиональных спасателей агентства Ага Хана с использованием инженерного оборудования китайской компании. Автомобиль, попавший в аварию в селе Тухгоз сельсовета Питуп Ишкашимского района ГБАО был вызволен с места происшествия и перенесен в безопасное место», сообщила Юсуфи.

Марек Гавличек, основатель популярного телевизионного проекта в Чехии 14 сентября ответил на вопросы Радио Озоди с места происшествия.
Радио Озоди: Где вы сейчас находитесь и пожалуйста, расскажите, что произошло?

Марек Гавличек: Я нахожусь на Памире, недалеко от границы с Афганистаном. 5 сентября мы отправились к горячим источникам Биби Фотима, и, наверное, где-то на третьем километре нашего пути дорога оказалась разбитой, наша машина полетела со склона и несколько раз перевернулась, пока не застряла в большом дереве. В машине в тот момент находились 9 человек, серьезных травм нет. Меня отвезли в местную больницу. У меня было сильное кровотечение в области головы, несколько травм. Остальные восемь человек быстро вернулись в Душанбе и улетели обратно в Чехию. Я остался с машиной. Машину удалось вытащить через неделю и немного починить ее с помощью местных жителей и полиции. В местной полиции заявили, что дорога в очень плохом состоянии и ежегодно становится причиной таких же дорожно-транспортных происшествий, как то, в которую попали и мы, и ее необходимо ремонтировать. В данный момент я нахожусь рядом с машиной, которая все еще сильно разбита. В аварии сломались тормоза и подушки безопасности, и управлять автомобилем толком невозможно. У меня был друг, который помог мне исправить это, насколько это было возможно, потому что в радиусе 5 км нет никого, кто мог бы помочь.

Радио Озоди: Какую помощь вам оказали на месте?
Марек Гавличек: Таджикистанцы невероятно добры. Например, когда мы еще вывозили машину с места крушения используя тяжелую технику, местная бабушка приносила нам вареные яйца, гречку или хлеб с чаем. Все мы – а нас иногда доходило до 30 человек, останавливались и делали перерыв, чтобы поесть с местными жителями. Так что местные таджики были очень добры к нам и до сих пор помогают нам. Кроме того, приехала группа из КЧС и помогла вытащить машину с помощью экскаватора, который они привезли с китайским рабочим. Он не понимал ни слова из моих слов, но тем не менее нам удавалось общаться с ним знаками. Комитет, в любом случае нам очень помог. Еще было около 30 человек из местной полиции и Министерства транспорта, которые также привезли строительную технику и помогли вытащить машину, что опять же было очень приятно. Все оказали огромную помощь

Радио Озоди: Как вы видите перспективу вашего положения теперь?

Марек Гавличек: В настоящий момент я рассчитываю на помощь местных жителей и властей и, вероятно, буду ждать, когда кто-то поможет починить машину. Другая возможность в том, чтобы мой друг смог вернуться из Чехии и помочь подготовить машину к дороге. В общем, я думаю, что пробуду здесь как минимум еще неделю, после чего нам нужно будет отогнать машину обратно в Душанбе, где представитель правительства предоставил нам гараж. Там мы сможем провести последние приготовления к возвращению машины в Чехию. Экспедиция остановилась, машина сломана, и я сам ничего не могу сделать, чтобы поставить ее на колеса достаточно быстро. Доставка машины в Чехию думаю займет 2-3 недели.

Радио Озоди: Я увидела на вашем сайте, что вы начали кампанию по сбору денег, чтобы помочь решить эту проблему. Вам понадобятся большие средства для перевозки машины в Чехию?

Марек Гавличек: Да, именно так, потому что сама по себе транспортировка, а также подготовка и ремонт автомобиля, включая, возможно, привоз автозапчастей из Чехии за расстояние около 6000 км, несут дополнительные расходы, которые могут составить около 100 тысяч. Уже сейчас я уже потратил около 6000 долларов, поэтому мне нужно серьезно подумать о сборе средств.

Радио Озоди: Господин Гавличек, не могли бы вы вкратце рассказать, в чем заключалась ваша проектная экспедиция?
Марек Гавличек: Проект «Татра вокруг света» изначально зародился в 1987-90 годах, до Бархатной революции. Путешествия вдохновляли людей и рассказывали им о том, каким на самом деле был реальный внешний мир, свободный от пропаганды. Мы создали аналогичный проект, согласно которому каждый может отправиться в экспедицию и исследовать мир, и мы призываем людей увидеть, каков мир за пределами их стран, без СМИ и пропаганды. Проект создан мной, с помощью спонсоров и меценатов. Проект продолжается уже пять лет, и мы сначала путешествовали по Чехии, затем по Ирану, но пришел ковид. Затем мы поехали в Северную Африку. После этого мы путешествовали по Южной и Северной Америке. Затем мы снова начали с Европы, где прошли через Турцию, Азербайджан, Грузию, Туркменистан, Россию, Казахстан, а теперь и Таджикистан - более 175 тысяч километров. Мы выступали по радио и телевидению, в социальных сетях и новостных сайтах.

Радио Озоди: Таджикистан был вашей последней запланированной точкой на карте путешествий или же вы собирались ехать дальше?

Марек Гавличек: В этом году мы планировали добраться на нашей машине до Казахстана, провести там зиму и уже весной оттуда отправиться в Монголию.

Радио Озоди: Но теперӣ ваши планы не осуществятся?

Марек Гавличек: Именно так, мы вынуждены остановить проект. Мы путешествуем на одной машине. Первый год мы путешествовали на двух машинах, в первой были члены команда, а во второй – наши видеооператоры. Но уже в Африку на второй год путешествия мы отправились на одной машине.