Два российских танкера потерпели крушение в Керченском проливе
Оба судна получили повреждения. Точная причина аварий неясна, основная версия – ошибка экипажа в условиях шторма. Сообщается о сильном волнении в Керченском проливе, шторм там достигает семи баллов. В социальных сетях расходятся видео, на которых видно, что один из танкеров - "Волгонефть 212" фактически расколот пополам, его носовая часть стоит в воде вертикально.
К месту происшествия вылетел вертолёт Ми-8 и был отправлен спасательный буксир. В МЧС сообщили о гибели одного моряка с судна "Волгонефть 212". 12 моряков, как сообщается, были спасены, 11 из них доставлены в больницу в Анапе с диагнозом "переохлаждение".
Второй повреждённый танкер, "Волгонефть 239" с 14 моряками на борту, сел на мель в 80 метрах от берега в районе порта Тамань Краснодарского края, заявили в МЧС. Спасатели поддерживают с ними связь и готовят эвакуацию, но пока подход к судну затруднён. По данным Baza, спасательную операцию отложили до утра. Утверждается, что угрозы жизни моряков на севшем на мель судне нет.
Официальной информации о возможном разливе нефтепродуктов пока не поступало, однако на видео с места событий разлив заметен. "На поверхности воды виднеется характерная пленка. Пока нет точных данных, какое количество нефтепродуктов могло оказаться в воде", – рассказали "Интерфаксу" в службе морского поиска и спасения.
Международная природоохранная организация Greenpeace заявила, что если нефтепродукты с терпящих крушение танкеров - их совокупное количество около девяти тысяч тонн, - выльются в воду, это может стать одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Чёрного моря. Руководитель исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон выразил обеспокоенность, что в условиях штормовых ветров локализовать разлив мазута будет крайне трудно. Экологи напомнили, что в ноябре 2007 года в том же месте потерпел крушение другой танкер класса "Волгонефть", перевозивший 4800 тонн мазута. В результате авария привела к загрязнению десятков километров береговой линии по обе стороны пролива, отметили в Greenpeace.
К месту происшествия вылетел вертолёт Ми-8 и был отправлен спасательный буксир. В МЧС сообщили о гибели одного моряка с судна "Волгонефть 212". 12 моряков, как сообщается, были спасены, 11 из них доставлены в больницу в Анапе с диагнозом "переохлаждение".
Второй повреждённый танкер, "Волгонефть 239" с 14 моряками на борту, сел на мель в 80 метрах от берега в районе порта Тамань Краснодарского края, заявили в МЧС. Спасатели поддерживают с ними связь и готовят эвакуацию, но пока подход к судну затруднён. По данным Baza, спасательную операцию отложили до утра. Утверждается, что угрозы жизни моряков на севшем на мель судне нет.
Официальной информации о возможном разливе нефтепродуктов пока не поступало, однако на видео с места событий разлив заметен. "На поверхности воды виднеется характерная пленка. Пока нет точных данных, какое количество нефтепродуктов могло оказаться в воде", – рассказали "Интерфаксу" в службе морского поиска и спасения.
Международная природоохранная организация Greenpeace заявила, что если нефтепродукты с терпящих крушение танкеров - их совокупное количество около девяти тысяч тонн, - выльются в воду, это может стать одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Чёрного моря. Руководитель исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон выразил обеспокоенность, что в условиях штормовых ветров локализовать разлив мазута будет крайне трудно. Экологи напомнили, что в ноябре 2007 года в том же месте потерпел крушение другой танкер класса "Волгонефть", перевозивший 4800 тонн мазута. В результате авария привела к загрязнению десятков километров береговой линии по обе стороны пролива, отметили в Greenpeace.
- Танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", как выяснили "Важные истории", последние полгода перемещались между портом "Кавказ" на Таманском полуострове и причалами нефтеперерабатывающих заводов на Волге, выяснили "Важные истории". Первый танкер приписан к Санкт-Петербургу, второй к порту Астрахани.
- "Волгонефть" – самая массовая в СССР и России серия танкеров класса "река-море", они могут нести на борту до 5 тысяч тонн нефтепродуктов, отмечает Север.Реалии.
- По информации издания "Подъем", "Волгонефть" под номерами 212 и 239 были построены в 1969 и 1973 году соответственно. В ходе перепроектирования под современные нужды у обоих танкеров вырезали среднюю часть. "Именно по этому сварному шву, по имеющейся информации, и ударила буря, танкеры буквально развалились пополам", – утверждается в публикации "Подъёма".
Комментарии (0)